Восьмое марта в проливе Каттегате

02.05.2011 15:305378

ТРАЛ НА ПАЛУБЕ

Начинать писать рассказ о давно прошедших событиях - занятие не совсем благодарное, но видно так и начинались в свое время воспоминания просвещенных людей или людей любознательных, во всяком случае, не было бы их и мы так и не знали бы многого из тех прошедших времен, о которых мы все же можем прочитать из воспоминаний людей, ушедших давно в небытие, но оставивших нам так много интересного и познавательного!

Написал такую многообещающую преамбулу, а события, о которых хочу рассказать, были вообще-то не совсем обычными, даже можно сказать, трагикомичными, и, к счастью для всех нас, рыбаков с БМРТ «Антон Таммсааре», закончились без жертв.

Закончился промысел для нас 2 недели назад, у берегов Северной Африки - это был первый рейс для траулера, который мы получили на Николаевской судоверфи в сентябре 1962 года и, отработав 6 месяцев, мы возвращались домой, в порт Таллинн.

Мы работали у берегов Юго-Западной Африки, потом перешли в район экватора, а после поднялись севернее, в районы Мавритании, где ловили рыбу под названием сардинопс, мелкая, нежирная рыбка, которая «нахально» лезла в трал, и мы без всяких усилий вытаскивали до 30-35 тонн в трале.

После голодного пайка на траление у берегов Намибии и экватора, все были довольны таким поворотом, что рыбное счастье повернулось к нам лицом.

Мы должны были выполнить план по добыче рыбы, и от выполнения этого плана зависела и наша зарплата.

ПРОЛИВЫ КАТТЕГАТ И СКАГЕРРАК

Проработали мы в этом районе почти целый месяц, наморозили рыбы и заполнили носовой и кормовой трюмы, где хранили мороженую рыбу. В трюмах держали минусовую температуру, до -25 градусов Цельсия.

После того, как забили трюма, не имели никакой возможности выгрузить свою мороженую продукцию на плавбазу, да и время нахождения в рейсе подходило к концу.

Капитан принял решение заканчивать промысел и возвращаться домой, в Таллинн.

Самое прекрасное время на судне, когда уже все знают, что заканчивается рейс, все перебирают свои вещи, что-то выбрасывают, что-то подшивают, ремонтируют, готовятся к очередному заходу в иностранный порт, где должны были получить иностранную валюту. Об отоваривании и посещении иностранных портов - это особый разговор, расскажу в другом рассказе, а сейчас мы идём полным ходом на Север.

Зима выдалась на редкость суровой и снежной, с сильными морозами, которые сковали лед в проливах Скагеррак и Каттегат, проливы замерзли и только ледоколы проводили караваны кораблей, которые собирались по 6-7 единиц и покорно шли в фарватере, впереди идущего и ломающего лёд, ледокола.

После жаркой Африки приход в холодные северные широты очень сильно ощущался, хотя по привычке, многие еще продолжали ходить в коротких шортах, но северный ветер уже напоминал о том, что пора менять тропические шорты на зимнюю теплую одежду.

Наш траулер шел средним ходом по разбитой ледяной шуге, был сильный туман, сквозь белое молоко тумана глухо слышны были гудки кораблей, которые давали все идущие суда с определенным интервалом. Мы тоже давали гудки, которые звучали как-то печально и грустно, изредка попадались крупные льдины, которые старательно обходили наши штурмана.

Лежишь на койке в каюте и слышно, как лед скребется по стальной обшивке корабля, даже жутко становится, что такая относительно тонкая перегородка, отделяет тебя от морской холодной ледяной воды, а ты недосягаем для нее…

БМРТ-355 «АНТОН ТАММСААРЕ»

Вот эта уверенность в недосягаемости и была развеяна в один миг в это утро - 8 марта 1963 года, в Женский день.

На траулере работало 6 женщин, обычно это был обслуживающий персонал, и в это утро все они были освобождены от работ и законно наслаждались предоставленным им отдыхом.

Утром, сменившись с вахты (я работал котельным машинистом), мы пили утренний чай в салоне рядового состава, вели привычные разговоры о том, что скоро войдем в родную Балтику, как только пройдем проливы Скагеррак и Каттегат, и мы почти дома.

Вдруг в салон вбегает 3-й механик Нетрепайло Николай Иванович (фамилия полностью не соответствовала этому разговорчивому механику), кстати, наш Херсонский выпускник, 1960 года, и голосом, радостным и непривычно громким, прокричал: «Братцы, держитесь, нас сейчас шарахнет в правый борт!».

Мы все недоуменно переглянулись, что можно взять с человека, когда пошел 7-й месяц рейса, как вдруг раздался сильнейший грохот и удар в правый борт траулера!

Все, с кружками и приборами, мы очутились на левой переборке салона, даже не успев испугаться, и все это сопровождалось гомерическим хохотом 3-го механика, который сопровождал наши крики своими матерными шутками!

Мы были в шоке, ярости, было больно от ушибов, но мы не могли даже сдвинуться с места и бессильно ожидали развития дальнейших событий… Траулер очень сильно накренился, все замерли, в страхе ожидая конца кренования, но в какой-то один момент крен остановился на предельной точке и тишина!

В этой жуткой тишине даже истерично хохотавший Нетрепайло на миг замолчал, а потом коротко и чётко отрезюмировал: «А я Вам что говорил!».

Все мы стали сползать с перегородки, но идти было невозможно, хотя, через некоторое время, крен стал медленно уменьшаться, и судно встало на ровный киль, в свое прежнее ходовое положение…

Изрядно испуганные, мы окружили 3-го механика, который весело рассказывал: «Выглядываю я в иллюминатор, с правого борта, и вдруг вижу, что из тумана выплывает огромная носовая часть неизвестного судна и держит направление прямо на нас! Я не поверил своим глазам - на нас прёт такая громадина! Я выскакиваю из каюты и бегу в салон, чтобы всех предупредить, а Вы не поверили! Я же Вам говорил! Я Вам говорил!» - как заведенный причитал 3-й механик.

Вот только почему он не побежал на мостик - это осталось неизвестно, хотя на мостик вел всего один короткий трап!

КОТЕЛЬНЫЙ МАШИНИСТ - АКУЛОВ АНАТОЛИЙ

Выскочили все на палубу и увидели, что с правого борта в нас вонзился огромный торговый сухогруз «Baltic Sun» (Балтийское Солнце), а его нос ударил в нашу правую носовую мачту, разворотил правую носовую обшивку первого грузового трюма, в котором был груз мороженной рыбопродукции, прачечную и носовой туалет.

Удар был удачен, если можно так говорить, потому что, если бы он ударил чуть левее, то попал прямо в жилые помещения и многие бы из нас не проснулись бы вообще, а 3-й механик едва ли успел бы выскочить из каюты с этой радостной вестью.

Страха не было, все были как-то подавлены, в шоке. Один из котельных машинистов перед этим столкновением был в носовом туалете (который теперь был разворочен) и стоял весь белый, представляя, что с ним было бы, задержись он там больше на пару минут! Но больше всех повезло, конечно, прачке!

В носовой части БМРТ была оборудована прачечная, со стиральной машиной, паровой гладильной, и по судовому штату в рейс брали прачку, которая стирала бельё всем членам экипажа, а также убирала несколько кают командного состава.

Вот этот удар и разворотил нашу прачечную и вывернул на лёд все постиранные вещи. На льду плавали различные предметы женского туалета (прачка готовилась к празднику и устроила себе генеральную постирушку), и это её счастье, что был день 8 марта, и она безмятежно отдыхала в своей каюте, иначе она плавала бы вместе с этими вещами, или была бы размазана по переборке!

Самое смешное было увидеть, когда несколько женщин появились на шлюпочной палубе, нагруженные сумками с колониальными товарами, прикупленными на свои кровные денежки в порту Гибралтар, который в те годы был основным портом для закупки моряками ковров, платков, различных материалов.

Наши женщины подумали, что надо спасаться, но без самого ценного для них, женщин, (иностранных тряпок), они не мыслили никакого спасения. Стоило ли трудиться столько месяцев и, в одночасье, потерять всё…

ЛЕДОКОЛЫ ПРОКЛАДЫВАЮТ ПУТЬ ВО ЛЬДАХ

Все мы ждали, что будет дальше, а иностранец, лениво отработал назад, вырвал свой почти не исковерканный нос из железно-рыбного месива нашего судна, издал громкий гудок и растаял в тумане!

За это время на его палубе и из ближайших корабельных помещений не показался ни один человек, только скорбно звучали вокруг гудки рядом проходящих судов и мы лежали посреди этого белого безмолвия как подраненная большая морская птица!

Со счастливым Женским днем 8 марта - дорогие наши женщины, матери, сестры, жены и дочери!

Дальше начались наши героические будни по пути домой. После ухода сухогруза к нам подошел ледокол, на борт поднялись ремонтники, которые приварили на место рваной пробоины стальные листы, скреновали судно на левый борт, чтобы льдины не заплывали в грузовой трюм с рыбой, которая из-за попадания забортной воды смерзлась в один кусок льда.

Главный двигатель и вспомогательные двигатели работали в аварийном режиме, мы шли за ледоколом малым ходом.

Так как вспомогательные котлы тоже не могли работать, то отопление не работало и все кутались в одеяла и любые теплые вещи. Питались сухим пайком и консервами, но не унывали, так как грела мысль, что скоро будем дома!
Так и шли трое суток, пока не показались шпили Таллиннских ратуш и церквей.

Наконец-то мы дома, а в порту из-за сильных морозов замерзла вся акватория порта, но нам выделили портовый буксир, как аварийному судну, и вскоре мы коснулись левым бортом берегового причала, на котором бурлила толпа встречающих: родных и близких!

Рыбу в первом грузовом трюме вырубали отбойными молотками, как в шахте.

Анатолий Акулов

Акулов Анатолий

Комментарии

1Николай22.12.2011 11:34

Дорогой г-н Акулов! Прочли ваши рассказы, и внимательно следим за вашим творчеством. Мы уже писали вам наше мнение, как моряков. Высокий уровень понимания нашей профессии, умение это осветить. А не бульварная беллетристика теперешних времен. Сидим со своим другом и вспоминаем свое прошлое. Ждём новых рассказов!

Ответить

2Людмила Александровна22.12.2011 11:35

Уважаемый Анатолий. Меня зовут Людмила Александровна, я сегодня прочла Ваше интересное воспоминание "8 марта в проливе Каттегате". Я как будто очутилась там с Вами и видела все своими глазами, я даже на эти несколько минут забыла, что я дизайнер по интерьеру, которая зашла на сайт "Двери", чтобы найти ближайшие адреса, для своих заказчиков, для проекта, которым я в данный момент занимаюсь. Конечно, у меня прекрасное воображение, ведь я еще и художник, но ваше изложение, так ярко и захватывающе, динамично, как течение ветра унесло, в те края плавно без рывков и ям, как хороший добрый фильм увидела и впечатлилась. Спасибо Вам огромное, хотела бы, чтобы и в дальнейшем в Вас было желание делиться с нами Вашим "богатым" жизненным опытом. Я обожаю море, но моя любовь к нему, наверное, мистическая и не такая реальная, как Ваша, я даже плавать не умею, но я с такой глубокой и искренней преданностью с детства люблю все, что связано с этой могучей стихией океаном, морем. На моих полотнах много морских тем, еще парусники. Если не секрет, как Вы решили для себя и связали свою жизнь с этой профессией?

Ответить

3Wiktorij22.12.2011 11:36

Уважаемый Акулов Анатолий!Я теперь Ваш постоянный читатель!. Работая в ночную смену, могу себе позволить во время перерывов в работе читать Ваши рассказы. Простите за откровенность, домашнее время занято так, что на компьютер остается очень мало времени. Вами описываются события (1963 год) так, как будто бы это было накануне.Читая Ваши рассказы, можно представить все о чем Вы пишете, как бы сопереживаешь то, о чем пишется. Я не профи в оценках, но, думаю, судя по отзывам, нравится, читать не только мне. Пишите, развивайте свой талант, Ваш труд не оценим!

Ответить

4Петр12.12.2016 10:31

С интересом прочли ваш рассказ, читать ваш рассказ и представлять о чем вы пишите, это интересно, успехов вам.

Ответить

5Геннадий26.12.2016 12:06

Вы возьмите меня в море моряки, я все вахты отстою на корабле! В. Высоцкий. Счастья вам и удачи моряки! Мы выпьем за отдых короткий за то, что сегодня мы в сборе, за наши подводные лодки, за наше полярное море!

Ответить

Добавить комментарий